TMH - Comunicato 87/03 Modena-Abetone

C’era davvero la folla della grandi occasioni lungo il percorso della Modena-Abetone e nei Comuni attraversati una ola di entusiasmo ha accompagnato la carovana delle splendide vetture in gara. Tra saluti e omaggi da parte delle autorità dei luoghi attraversati, tutti generosamente partecipi all’eventi, anche l’aspetto sportivo della giornata è stato degno delle grandi classiche del genere. Con un parco macchine assolutammente invidiabile questa prima edizione ha confermato che a Modena un’occasione davvero importante per le auto storiche era attesa da tanti appassionati. Con esemplari straordinari come Jaguar SS100 del 1937 e MG-TD del 1951 e altri pezzi rari e pregiatissimi per gli estimatori del genere c’era veramente da lucidarsi gli occhi.

L’aspetto sportivo della Modena-Abetone si è avviato subito alla partenza dal Parco Novi Sad, con una prova di abilità che ha immediatamente acceso le rivalità, con Bossi, Marchini e Gennari i soli a compiere la prima prova senza penalità. A Formigine, davanti al Castello, la seconda prova ha ulteriormente selezionato il lotto, con Panari subito in testa, seguito da un sorprendente Dolcini con la splendida Porsche Speedster del 1956, il pisano Chiavaccini su Alfa Romeo e il Bolognese Dalle Olle sulla mitica Giulietta Spider. Solo quinto un distratto Bossi, che probabilmente si è giocato qui la vittoria.

Nella successiva prova, veloce e impegnativa, Bossi sale in cattedra e stacca tutti nettamente con la sua potente Maserati Ghibli, ma Panari si conferma in grande giornata e giunge secondo guidando al limite delle possibilità della sua intramontabile A-112, mentre Dolcini è ancora una volta protagonista e giunge ottimo terzo. Si fanno i primi commenti e valutazioni alla sosta a Pavullo, la capitale del Frignano che ha ospitato la manifestazione offrendo anche un gradito omaggio di specialità gastronomiche della zona a tutti gli equipaggi, e mentre Bossi è ancora in lotta per la vittoria, come anche un sorprendente Dolcini, altri si sono già rassegnati a dover lottare per le posizioni di rincalzo. Sulla pista dei kart a Montecenere Bossi recupera ancora qualche punto su Panari, vincendo con soli due centesimi di vantaggio su Dolcini. Poi appuntro Panari, il bravo Chiavaccini, il regolare Tironi con la sua Austin Healey e Maccaferri su Alfa Romeo. Resta a questo punto solo l’ultimo traguardo di Abetone a poter cambiare le cose ma sarà la Ferrari di Galavotti ad aggiudicarsi quella prova con una prestazione magnifica che lascia agli altri nessuna speranza. Ancora molto bene Dalle Olle, ottimo secondo e il parmense Marchini che porta in gara una favolosa Lancia Fulvia HF fanalone del 1970. Molto vicini tra di loro gli altri protagonisti per cui la classifica non cambierà ma saranno invece gli esiti delle prove di navigazione e quiz a determinare gli ultimi colpi di scena.

Conquista quindi il primo posto un felicissimo Massimo Panari con la fida navigatrice Giulia Ferrari, che con questa vittoria, la seconda consecutiva nel trofeo, balza anche d’autorità al comando della classifica generale del TMH2003, determinato più che mai a difendere un titolo conquistato già l’anno scorso. Al secondo posto, assitito dal figlio, Daniele Bossi, reo di un paio di distrazioni e anche di qualche errore di troppo nelle prove di navigazione, mentre al terzo posto si confermano solidi e affidabili Tironi e Vezzelli. Seguono le Alfa Romeo di Chiavaccini e Dalle Olle, mentre Dolcini, che era addirittura terzo assoluto all’esordio con la sua Porsche, si gioca tutto con la navigazione ed i quiz e si deve accontentare di un sesto posto assoluto e secondo di classe.

Concludono la gara 24 dei 26 equipaggi partiti, uno ritirato per problemi elettrici e un altro....disperso tra le montagne. Le premiazioni hanno luogo sulla piazza principale di Abetone alla presenza delle autorità locali e di una consistente folla di spettatori che hanno anche partecipato alla votazione per incoronare la “Regina di Abetone”, e giustamente il Trofeo offerto dal Comune di Abetone, una splendida fusione in bronzo rappresentante le famose piramidi dell’antico confine, è stato assegnato alla Jaguar SS100 del 1937, vettura veramente straordinaria ed in condizioni assoltamente impeccabili. Al secondo posto di questo concorso la MG TD del 1951 e poi a sorpresa la Ferrari 328GTS, sempre nel cuore della gente di queste parti. Menzione speciale per una rarissima Alpine Renault A-110 del 1965, una prima serie di 1100cc e portata in gara con grinta ma poca fortuna dal toscano Cecchini ed una bellissima Alfa Romeo Montreal nella tipica livrea aragosta del 1973. Applausi conclusivi non solo per i vincitori, ma anche per i Comuni che hannno collaborato magnificamente per la riuscita dell’evento e per gli organizzatori, impeccabili ed efficientissimi su tutti i fronti, compreso quello della solita ospitalità di altissimo livello.

Pos.	Nr.	Equipaggio	vettura	Anno	Gr.	PS1	PS2	PS3	PS4	CO5	QUIZ	Totale
1	1	PANARI-FERRARI	A112	1979	C	25	51	112	81	30	20	319
2	22	BOSSI-BOSSI	MASERATI GHIBLI	1994	D	0	106	63	68	33	125	395
3	3	TIRONI-VEZZELLI	AUSTIN HEALEY	1962	A	25	224	364	148	29	0	790
4	20	CHIAVACCINI-MILANESI	ALFA ROMEO SPYDER	2001	D	25	84	363	104	38	375	989
5	4	DALLEOLLE-RIGHI GRIMALDI	ALFA ROMEO GIULIA SP	1963	B	25	95	292	259	12	315	998
6	8	DOLCINI-PATERLINI	PORSCHE 356A Speedster	1956	A	25	83	198	70	26	600	1002
7	2	MACCAFERRI-CREMONINI	GIULIETTA SPIDER	1962	A	25	137	489	186	29	405	1271
8	5	MAINOLDI-FANTAZZINI	MORETTI SPORTIVA	1967	B	25	311	301	473	50	371	1531
9	21	GALAVOTTI-GALAVOTTI	FERRARI	1987	D	25	356	628	230	1	350	1590
19	6	MARCHINI - MARCHINI	LANCIA FULVIA HF	1970	C	0	348	242	487	15	625	1717
11	25	NERI-NERI	ALFA MONTREAL	1973	C	25	464	389	347	300	400	1925
12	19	FERRARIO-SILVETTI	MASERATI 422	1988	D	25	671	881	391	52	125	2145
13	23	FRANCHINI - MARIOTTI	PORSCHE 911 CARRERA	1993	D	25	360	881	544	300	325	2435
14	11	GUERZONI-BUSSOLARI	PORSCHE 911 S	1972	C	0	610	623	502	71	700	2506
15	10	CECCHINI-GARAVALDI	ALPINE RENAULT	1965	B	25	566	784	685	56	725	2841
16	16	GENNARI - GENNARI	MG TD	1951	A	0	608	936	398	300	700	2942
17	14	TREBBI-CALABRESE	TRIUMPH TR4A	1965	B	25	831	830	483	80	700	2949
18	26	ALBRIZZI - ALBRIZZI	BMW Z3	1999	D	25	519	824	683	300	725	3076
19	18	CASAGRANDE-PIETROSEMOLI	RENEGADE	1970	C	50	680	1175	360	300	700	3265
20	9	DETOMI-CREMONESI	JAGUAR SS 100	1937	A	25	720	1147	391	300	700	3283
21	15	LUPPI-LUPPI	PORSCHE SPEEDSTER	1997	D	25	900	1131	572	300	725	3653
22	12	D'ANTUONO	MERCEDES 230 SL	1966	B	25	684	1311	884	116	675	3695
23	7	PERSEGANI-TONI	MG B	1964	B	1000	1000	3000	1000	1000	1000	8000

Il Trofeo Moving History 2003 vede a questo punto al comando Max Panari con 260.6 punti validi ottenuti in sei occasioni, mentre il secondo in lista, Daniele Bossi, ha 229,5 punti realizzati però con solo cinque risultati. Segue Maccaferri, anche lui con sei risultati utili a 214,6 punti, poi Grifa a 207 e Tironi a 205,8 punti. Panari e Maccaferri dovranno quindi inziare a scartare punteggi e avanzeranno di pochi punti, mentre per Bossi e Maccaferri tutti i punti della prossima gara saranno ancora validi e si può prevdere quindi che questo gruppo di piloti lotterà gomito a gomito fino alla fine della stagione e anche gli inseguitori Chiavaccini, Ferrari, Galavotti, Negri e Silvestri non sono ancora esclusi dalla lotta, come del resto anche il nonantolano Enrico Luppi, in continua crescita e dal piede decisamente pesante.

Pos.	Pilota	Vetture	22.02 8ore Garda	23.02. Superc. Monza	30.03 Modena Challenge	13. 04 Terra Prosciutti	21.04 Superc. Varano	10.05 Città di Sassuolo	15.06 Vignola Nonantola	06.07 Modena Abetone	Totale punti
1	Panari	Porsche/Autobianchi	22,5	-	27,2	-	30	59,4	54	67,5	260,6
2	Bossi	Maserati	30	30	-	-	30	81	-	58,5	229,5
3	Maccaferri	Porsche/Alfa	15	-	54,4	33	-	41,4	34,8	36	214,6
4	Grifa	BMW / Porsche	45	-	-	45	-	70,2	46,8	-	207
5	Tironi	Austin Healey	25,5	-	-	39	-	52,2	39,6	49,5	205,8
6	Chiavaccini	Alfa Romeo	-	-	-	25	-	36	-	43,5	104,5
7	Ferrari U.	Lotus	19,5	-	-	21	30	27	-	-	97,5
8	Galavotti	Ferrari	-	-	-	18	-	32,4	16,8	30	97,2
9	Negri Jun.	Saab/Porsche	-	-	-	29	-	28,8	30	-	87,8
10	Silvestri	Triumph/Lancia	16,5	-	-	16	-	46,8	-	-	79,3
11	Luppi	Porsche	-	-	-	12	-	18	25,2	24	79,2
12	Chiavieri	Fiat	-	-	32,5	-	-		22,8	-	55,3
13	Imbrogno	Cooper	-	-	40	-	-	-	-	-	40
14	Höfer	Ford/Aston Martin	37,5	-	-	-	-	-	-	-	37,5
15	Pantaleoni	Fiat Dino	-	-	24	-	-	-	-	-	24
16	Orlandini	Viper	-	-	-	-	-	21,6	-	-	21,6
17	Negri Sen.	Matra	-	-	-	-	-	-	21,6	-	21,6
18	Ari	Morgan/MG	-	-	-	-	-	-	-	-	0
19	Rubini	Rolls Royce	-	-	-	-	-	-	-	-	0
20	Scarpetta	Maserati	-	-	-	-	-	-	-	-	0
21	Piotonkina	Porsche	-	-	-	-	-	-	-	-	0
22	Merenda	Maserati/Jaguar	-	-	-	-	-	-	-	-	0