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Sassuolo, 15. giugno 2003

 

COMUNICATO STAMPA  75/03

 

AL MODENESE MAX PANARI LA VIGNOLA-NONANTOLA

BELLE AUTO, BELLA LOTTA E TANTO CALDO

 

 In una delle giornate più calde di questo giugno tropicale il pilota modenese Massimo Panari, campione in carica del Trofeo Moving History, ha bissato con autorevolezza il successo della gara di Spilamberto di due settimane fà. Questa volta al suo fianco sulla su A-112 Abarth aveva ritrovato la fida Giulia Ferrari e la loro sempre maggiore sintonia sta diventando l’arma vincente per questo equipaggio.

    Dopo la partenza nella gradevolissima cornice di Viale Mazzini a Vignola, tra due ali di folla, le vetture hanno affrontato un percorso gradevole e non molto impegnativo, raggiungendo prima Spilamberto, poi San Cesario e quindi Castelfranco Emilia, dopo la sosta pranzo l’ultima tratta che portava a Nonantola e su un breve circuito da effettuare con ritorno sempre alla città dell’abbazia. Le prove speciali erano solo quattro, ma decisamente impegnative. Mentre nella prima prevale Grifa che sfiora il risultato netto, la seconda prova, innovativa e decisamente insolita, vede la brillante affermazione di Danilo Maccaferri, Panari è secondo in entrambe le occasioni.oltre ai primi due solo al giovane Negri riesce un percorso senza errori, ma accusa un pesante ritardo al rilevamento cronometrico e si deve accontentare del sesto posto preceduto dal bolognese Dalle Olle e dal sorprendente ferrarista Galavotti, autore di una prova maiuscola.

     Nell prova pomeridiana del bersaglio ruota ben quattro piloti si fermano a quota 10 su 12 possibili bersagli e sono Grifa, Panari, Negri junior e il solitario Chiavieri, mentre sulla Ferrari di Galavotti sono inspiegabilmente cambiati i riferimenti visivi e il pilota pur impegnandosi al massimo deve soffrire anche senza fortuna, cogliendo un solo bersaglio in extremis. La prova conclusiva, come sempre la più impegnativa e qualificante vede un risultato a sorpresa, con Panari sugli scudi grazie ad una serie di passaggi da grande campione. Precede l ‘altrettanto bravo Chiavieri, mentre Grifa è autore di una prova mediocre e chiude solo terzo.

     Alla fine delle sfide, aggiunti i punteggi derivanti dalle prove di navigazione e riconoscimento fotografico la vittoria di Panari è limpida, su un polemico Grifa, che contesta una decisione dei giudici di gara che hanno rilevato un suo “fermo-ruota” nella PS-2. Spiacevole caduta di stile di Grifa, che con questo secondo posto passa comunque al comando del Trofeo Moving History, e deve ingoiare anche il rospo della prova filmata del suo errore, che conferma inappellabilmente la correttezza della decisione dei commissari di gara. Meritatissimo anche il terzo posto di Tironi su Austin Healey, seguito da un rigenerato Maccaferri con la Giulietta Spyder. Buon quinto Lissoni con l’altra Giulietta e al sesto posto due giovanissimi esordienti, Cavalieri e Foroni, con la Fiat 124 Sport. Segue Chiavieri, penalizzato nella navigazione dal fatto di gareggiare da solo, mentre Enrico Luppi sta migliorando di gara in gara ed è anche terzo di classe.

     Un premio speciale è stato assegnato in base al giudizio spontaneo del pubblico presente, che ha votato con ampio margine a favore della Fiat 1100 Coppa d'Oro portato in gara con molta grinta dal Sig. Marchesi. Il trofeo, intitolato Gran Trofeo d'eleganza LuEn è stato consegnato personalmente dal titolare della LuEn, Enrico Luppi, uno dei promotori della manifestazione e a sua volta grande appassionato di belle automobili.

     I prossimi appuntamenti sono la Modena-Abetone del 6. Luglio prossimo e subito dopo la Coppa Modena, a fine Luglio si torna in circuito ad Adria con Peschiera motori e dopo le ferie si affronterà il rush finale iniziando dal “Città della Pace” di Adige Sport, a Metà settembre il GP. della Bilancia, il 12 ottobre in pista a jesolo e poi gran finale con un attesissima edizione specialissima della ormai mitica Transvalle, in scena il 18 ottobre a Maranello.

 

15.6.2003

"1° Vignola-Nantola Classic Meeting"

Classifica Generale Assoluta

 

Pos.

Nr.

Equipaggio

vettura

cl.

PS1

PS2

PS3

PS4

QUIZ

Totale

1

2

Panari - Ferrari

A-112 Abarth

A

14

39

50

51

100

254

2

1

Grifa - Serenari

BMW M5

B

1

217

50

80

10

358

3

3

Tironi - Vezzelli

Austin Healey

A

32

132

175

145

140

624

4

4

Maccaferri-Maccaferri

Alfa Romeo Giulietta Spyder

A

54

22

100

185

620

981

5

8

Lissoni -  X

Alfa Romeo Giulietta Spyder

A

61

127

175

402

720

1485

6

9

Cavalieri - Foroni

Fiat 124 Spyder America

A

182

159

100

640

670

1751

7

20

Chiavieri - X

Fiat 124 Sport

A

31

85

50

75

1620

1861

8

6

Negri - Negri

Porsche 911 Carrera

B

64

113

50

497

1200

1924

9

5

Luppi - Annovi

Porsche 911 Cabrio

B

208

350

200

740

610

2108

10

7

Negri sen. - X

Matra Murena

B

25

325

175

677

1350

2552

11

11

Dalle Olle - Righi Grimaldi

Alfa Romeo Giulia Spyder

A

22

108

250

219

2100

2699

12

15

Galavotti -  Galavotti

Ferrari 328 GTS

B

107

92

275

565

2010

3049

13

12

Baccolini - Castelli

Renault 5 Maxi Turbo

B

83

350

125

540

2150

3248

14

18

Marchesi

Fiat 1000 Balilla Coppa d'Oro

A

300

400

100

1060

2150

4010

15

21

Pavan - Cervi

Mercedes 300 SL

A

1000

1000

1000

1000

3000

7000

16

10

Luppi D. - Luppi R.

Porsche 911 Carrera

B

1000

1000

1000

1000

3000

7000

17

14

Romagnoli - Bettelli

Triumph TR-3A

A

1000

1000

1000

1000

3000

7000

18

16

Bontadini - Barbieri

Fiat 124 Sport

A

1000

1000

1000

1000

3000

7000

19

19

Orlandini - Pasini

Daimler V8

A

1000

1000

1000

1000

3000

7000

20

22

Höfer - Easton

Ford Capri 2600RS

A

1000

1000

1000

1000

3000

7000

 

 

 CLASSIFICA GENERALE  TROFEO MOVING HISTORY 2003

        dopo 7 prove disputate

 

Pos.

Pilota

Vetture

22.02  8ore Garda

23.02. Supercars  Monza

30.03 Modena Challenge

13. 04 Terra Prosciutti

21.04 Supercars Varano

10.05 Città di Sassuolo

15.06 Vignola - Nonantola

Totale punti

Punti Utili

1

Grifa

BMW / Porsche

45

 -

 -

45

 -

70,2

46,8

207,0

207,0

2

Panari

Porsche/Autobianchi

22,5

 -

27,2

 -

30

59,4

54,0

193,1

193,1

3

Maccaferri

Porsche/Alfa

15

 -

54,4

33

 -

41,4

34,8

178,6

178,6

4

Bossi

Maserati

30

30

 -

 -

30

81,0

 -

171,0

171,0

5

Tironi

Austin Healey

25,5

 -

 -

39

 -

52,2

39,6

156,3

156,3

6

Ferrari U.

Lotus

19,5

 -

 -

21

30

27,0

 -

97,5

97,5

7

Negri Jun.

Saab/Porsche

 -

 -

 -

29

 -

28,8

30,0

87,8

87,8

8

Silvestri

Triumph/Lancia

16,5

 -

 -

16

 -

46,8

 -

79,3

79,3

9

Galavotti

Ferrari

 -

 -

 -

18

 -

32,4

16,8

67,2

67,2

10

Chiavaccini

Alfa Romeo

 -

 -

 -

25

 -

36,0

 -

61,0

61,0

11

Chiavieri

Fiat

 -

 -

32,5

 -

 -

 

22,8

55,3

55,3

12

Luppi

Porsche

 -

 -

 -

12

 -

18,0

25,2

55,2

55,2

13

Imbrogno

Cooper

 -

 -

40

 -

 -

 -

 -

40,0

40,0

14

Höfer

Ford/Aston Martin

37,5

 -

 -

 -

 -

 -

 -

37,5

37,5

15

Pantaleoni

Fiat Dino

 -

 -

24

 -

 -

 -

 -

24,0

24,0

16

Orlandini

Viper

 -

 -

 -

 -

 -

21,6

 -

21,6

21,6

17

Negri Sen.

Matra

 -

 -

 -

 -

 -

 -

21,6

21,6

21,6

18

Ari

Morgan/MG

 -

 -

 -

 -

 -

 -

 -

0,0

0,0

19

Rubini

Rolls Royce

 -

 -

 -

 -

 -

 -

 -

0,0

0,0

20

Scarpetta

Maserati

 -

 -

 -

 -

 -

 -

 -

0,0

0,0

21

Piotonkina

Porsche

 -

 -

 -

 -

 -

 -

 -

0,0

0,0

22

Merenda

Maserati/Jaguar

 -

 -

 -

 -

 -

 -

 -

0,0

0,0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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