TMH - Comunicato 144/04 Gran Premio della Bilancia 26 settembre 2004

Si potrebbe parlare di una vittoria annunciata da tanto, quasi troppo, tempo per Umberto Ferrari, che ha nel recente passato ripetutamente sfiorato la vittoria e questa volta è finalmente riuscito a salire sul gradino più alto del podio. Gli avversari, a cominciare dal campione in carica Bossi, si sono impegnati al massimo, ma dopo una vera strage alla PS-2 che ha travolto una dozzina di equipaggi, sia per lui sia per l’arrembante Dalle Olle la rincorsa era quasi senza speranza. In mezza a questa battaglia tra i protagonisti del Trofeo Moving History, che ha visto in bella evidenza anche Tironi, spettacolare tra i pali di Campagnola, Maccaferri in giornata decisamente buona, si è inserito di prepotenza l’esordiente Cogliati con la Mini Cooper all’esordio in questa serie. Bossi tenta una rimonta aggiudicandosi due prove speciali e Ferrari ribatte a sua volta vincendo la prima sfida tra i pali e la bella costanza del bergamasco non gli basterà per colmare il distacco acquisito nel primo chilometro dopo la partenza.

Tra passaggi spettacolari nei centri storici affollatissimi di Carpi, Campagnola e Correggio la carovana delle vetture ha raccolto applausi e sguardi ammirati e le prove di abilità hanno visto un pubblico molto partecipe anche grazie allo speaker d’eccezione Bruno Nicolini che ha illustrato con la sua solita grande competenza le varie vetture in gara. Da sottolineare un nuovo exploit di Enrico Luppi che si conferma validissimo nelle prove brevi e veloci con la sua Porsche staccando ripetutamente tempi di altissimo livello, mentre Fantazzini al volante nella PS-6 della Moretti che condivide con Mainoldi accusa un problema davvero insolito quando si stacca il sedile di guida lasciandolo aggrappato al freno a mano e al volante per il resto della prova.

A Campogalliano arrivano tutti senza problemi di alcun tipo, nessun guasto meccanico e nessun problema di navigazione per una truppa ben assortita di piloti sempre più bravi e competitivi. Al momento delle premiazioni l’elettronica si mette a fare i capricci e la cerimonia, di solito celere e scorrevole subisce una lunga interruzione per porre rimedio ad un errore che si è infilato nel programma delle classifiche e che causa alcune differenze di non facile soluzione. Per quasi mezz’ora regna l’incertezza sui primi posti in classifica, ma alla fine la causa dei disguidi viene individuata e la situazione si risolve. Il responso dei cronometri è alla fine inappellabile ed il podio finale è composto dai vincitori Ferrari-Franchini che portano finalmente in vetta alla classifica la loro splendida Lotus Elan Sprint del 1971, da Bossi-Zanchi con la Maserati, e dai bolognesi Dalle Olle-Righi Grimaldi che con la loro Alfa Romeo volevano fortissimamente vincere, ma sono incappati, come Bossi in un grossolano errore di navigazione all’inizio della gara e si sono quindi dovuti rassegnare ad un comunque più che dignitoso terzo posto. Seguono gli esordienti Cogliati-Cereda che precedono Silvestri-Albertoni, ormai fuori dalla lotta per il secondo posto del Trofeo Moving History e Maccaferri-Cremonini autori di alcune bellissime prestazioni specialmente nelle prove pomeridiane della gara. Tironi-Savani sono settimi a causa del salto della seconda PS, e hanno davvero da recriminare contro se stessi, visto che il resto della gara è stato eccellente, in particolare con le due eccellenti prove a Campagnola, dove il presidente della Scuderia Modena Historica ha di fatto dominato il campo. Fra gli altri da citare di Guidi su Maserati, bravo nelle Ps-3 e 5 ma distratto nelle altre ed il solito Lissoni che alterna prove maiuscole a dei piccoli disastri.

La votazione della giuria popolare svoltasi sulla piazza della Bilancia a Campogalliano ha ancora una volta incoronato una splendida vettura come vincitrice del Concorso d'eleganza, o forse meglio Concorso di Simpatia, un esemplare sicuramente degnissimo di tale premio: la stupenda MG TD portata alla manifestazione dal duo Verati-Verati, padre e figlio, che hanno raccolto unanimi applausi per le eccellenti condizioni della loro vettura, costruita nel 1952 e veramente in grand eforma. Al secondo posto la Spider Alfa Romeo Giulietta del 1960 di Lissoni e terza la verde Aston Martin DB2 Vantage anno 1952 di Mike Höfer

Nel Trofeo Moving History i giochi per il campionato ormai sono fatti e Daniele Bossi si riconferma matematicamente Campione per il secondo anno consecutivo. Alle sue spalle però infuria la lotta per l’ambitissimo secondo posto e con la vittoria al Gran Premio della Bilancia si rafforzano le speranze di Umberto Ferrari,anche se né Dalle Olle e nemmeno Silvestri hanno rinunciato alla lotta, per non menzionare Panari, assente in questa occasione che per uno strano meccanismo del regolamento è in realtà il pilota più avvantaggiato e potrà affrontare con una certa tranquillità la sfida finale alla Transvalle il 16. ottobre.

	Nr.	Equipaggio	vettura	anno	cl.	PS-1	PS-2	PS-3	PS-4	PS-5	PS-6	PS-7	PS-8	PS-9	Totale
1	35	Ferrari-Franchini	Lotus Elan Sprint	1971	S	25	144	118	190	111	0	34	22	65	709
2	43	Bossi-Zanchi	Maserati	1994	N	0	326	73	76	5	96	112	4	106	798
3	34	Dalleolle-Righi Grimaldi	Alfa R.Giulietta spider	1963	S	50	505	43	166	60	20	40	0	95	979
4	81	Cogliati-Cereda	Mini Cooper S	1974	N	0	64	132	355	66	243	84	6	164	1114
5	3	Silvestri-Albertoni	Triumph TR4	1966	S	25	136	132	648	64	125	36	17	172	1355
6	14	Maccaferri-Cremonini	Porsche	1960	S	0	182	268	133	140	83	17	18	742	1583
7	18	Tironi-Savani	Austin Healey	1962	S	50	900	82	156	375	3	0	19	129	1714
8	32	Lissoni-Rossi	Alfa R.Giulietta spider	1960	S	50	346	350	235	178	53	47	2	490	1751
9	39	Galavotti-Galavotti	Ferrari 328 gts	1987	N	75	671	83	326	163	132	118	39	200	1807
10	33	Neri-Neri	A.R.Montreal	1973	N	50	492	350	173	600	41	38	72	266	2082
11	29	Mainoldi-Fantazzini	Moretti sportiva	1967	S	25	392	138	635	160	236	45	24	493	2148
12	31	Mainoldi-Stamati	A.R.Jr Zagato	1973	N	25	505	350	292	409	306	102	46	352	2387
13	53	Malighetti-Bergaglio	Lotus Elan S2	1995	N	25	563	268	614	65	254	180	141	360	2470
14	37	Minguzzi-Minguzzi	VW Maggiolino	1981	N	25	344	268	794	276	163	358	55	274	2557
15	20	Gesù-Gesù	Lancia Appia III	1963	S	50	193	98	597	530	304	379	96	439	2686
16	40	Guidi-Guidi	Maserati biturbo	1987	N	25	369	78	735	43	347	268	15	852	2732
17	38	Orlandini-Orlandini	Ferrari 208 GTS turbo	1984	N	50	508	107	1073	406	68	506	140	396	3254
18	73	Verati-Verati	MG TD	1952	S	50	755	132	1071	528	129	105	134	890	3794
19	99	Volpati-Zugno	Alfa Romeo Giulia	1977	N	0	543	350	1115	446	188	37	186	979	3844
20	10	Persegnani-Toni	Morris Mini Cooper	1970	S	25	425	132	1123	334	161	83	78	1633	3994
21	36	Luppi-Annovi	Porsche	1975	N	25	629	107	1243	600	320	499	1	985	4409
22	63	Mambrini-Braganti	Alfa Romeo GTV	1973	N	25	489	350	2100	386	118	86	149	826	4529
23	1	Höfer-Easton	Aston Martin DB2 V.	1952	S	500	1000	0	4000	3000	5255	1728	2000	5000	22483